A Ford anunciou que está utilizando plástico
reforçado com casca de arroz, um subproduto do grão de arroz, em um chicote
elétrico em seu modelo 2014 do F-150, um dos caminhões mais vendidos dos
Estados Unidos. A empresa vai precisar de pelo menos 20,5 mil kg de cascas de
arroz no primeiro ano.
As cascas de arroz são provenientes de fazendas no
Arkansas e substituirão um reforço à base de talco em um compósito de
polipropileno produzido por um fornecedor automotivo, a RheTech. A resina foi
desenvolvida especificamente para a Ford, ao longo dos últimos três anos, com a
participação da montadora em todas as fases de qualificação do material. O
reforço de casca de arroz é o produto mais recente da Ford, que já utilizam
materiais sustentáveis sempre que possível na linha F-Series.
Soja,
algodão e resina de nylon
Os caminhões da Ford já apresentam algodão
reciclado, usado como isolamento de som; e soja, que é utilizada em almofadas
de assento, encostos e apoios de cabeça. Também utilizam carpete reciclado; uma
resina de nylon 100% produzida com carpete reciclado pós-consumo; um material
termoplástico feito com pneus reciclados e polipropileno reciclado pós-consumo;
fibras derivadas de garrafas de água e refrigerante recicladas; e plásticos
pós-industriais reciclados. Antes de iniciar a produção, os componentes
fabricados a partir de material reciclado são testados e devem funcionar tão
bem, ou melhor, do que o componente fabricado com material virgem. O material
feito com casca de arroz passou por mais de um ano de testes, incluindo
funcionalidade e inflamabilidade.
Materiais
sustentáveis
F-Series são os caminhões mais vendidos dos Estados
Unidos, com uma média de 650 mil unidades por ano. A Ford estima que cerca de
10 milhões de quilos de algodão reciclado são usados anualmente. A economia de
combustível é uma prioridade quando se trata de impacto ambiental, mas a
contribuição com o uso de materiais sustentáveis nos carros, utilitários e
caminhões também é grande. Os aspectos ecológicos da F-Series estendem-se para
o motor, que combina tecnologias tipicamente associadas com os motores a diesel
de caminhões, como turbo e injeção direta de combustível, em um motor a
gasolina. O motor oferece ganhos de economia de combustível de até 20%, e
redução das emissões de CO2, que chega a 15%.
Fonte: MaxiQuim
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